Självkörande bilar förväntas bli verklighet 2020

2019-01-25

Snart kommer självkörande bilar säljas på den europeiska marknaden, enligt en artikel från Europaparlamentet. Senaste utvecklingen inom digital teknik gör att dessa bilar kommer gå att köpa redan från nästa år.

Från och med 2020 kommer självkörande bilar finnas att köpa på den europeiska marknaden. Tanken är att dessa ska reducera olyckor – som till 95% idag sker på grund av den mänskliga faktorn, minska växthusgasutsläpp genom färre bilköer, och ge större frihet för de som inte själva har möjlighet att köra bil.  

Utmaningar och lösningar:

Målet är att det 2030 ska finnas helautomatiserade bilar, men innan detta är en möjlighet finns det enligt europaparlamentets rapport en del utmaningar för EU:

  • Säkrare vägareftersom förarlösa fordon behöver dela vägar med icke-automatiserade fordon, fotgängare och cyklar, är lämpliga säkerhetskrav och harmoniseringen av trafikregler på EU-nivå grundläggande.
  • Ansvarsfrågoreftersom självkörande fordon förskjuter arbetsuppgifterna från människor till automatiserad teknik så behöver befintliga ansvarsbestämmelser i EU utvecklas och förtydliga vem som är ansvarig vid eventuella olycksfall: föraren eller tillverkaren?
  • Elektronisk databehandlingEU:s dataskyddsregler appliceras också på den automatiserade sektorn men än så länge har inga särskilda åtgärder tagits för att garantera IT-säkerhet och för att skydda självkörande fordon emot cyberattacker.
  • Etiska frågorsjälvkörande fordon behöver kunna respektera mänsklig värdighet och friheten att välja. EU:s riktlinjer för artificiell intelligens är under bearbetning, men särskilda standarder kan komma att bli nödvändiga.
  • Infrastruktur: betydande investeringar i forskning och innovation är oumbärliga för utvecklingen av teknologier och för att kunna förverkliga användandet av nödvändig infrastruktur.

 

I somras kom ett förslag till betänkande kring dessa frågor från en nederländsk Europaparlamentsledamot med vikt på bland annat gemensamma beslut kring säkerhets, ansvar- och etikfrågor. Huvudbudskapet därom ligger i att standardiserade lagar och bestämmelser för att fastställa säkerhet och interoperabilitet behöver komma från EU. Vidare krävs lämpliga regler för dataskydd och etik i transportsektorn, för att öka EU-medborgarnas tillit till självkörande fordon. I förslaget riktas också press på EU som måste agera snabbt och lägga resurser på innovationer, om man ska ha möjlighet att konkurrera med USA och China. 

Olika nivåer av automatisering - när kan de finnas på marknaden?

EU har gjort en uppdelning av automatiserade fordon i 6 olika grader, graderade 0–5. Idag finns bilar av grad 0 till 2 tillgängliga på marknaden.

Grad 0 betyder att fordonet inte har någon automatisering alls. Styrning, accelerering, inbromsning, bevakning av fordonets omgivning och nödstyrningsförmåga sköts av föraren. Grad 1 inne bär en viss nivå av förarhjälp, det vill säga att styrning, accelerering och inbromsning kan styras av tekniken i fordonet, men att föraren ändå har fullt ansvar för detta. Ett exempel på detta är farthållaren. Grad 2 innebär att fordonet helt kan sköta styrning, accelerering och inbromsning, vilket betyder att föraren temporärt kan ta bort fokus från trafiken.  

Graderna 3-4 förväntas på marknaden mellan 2020-2030. Förutom samma funktioner som grad 2 inom styrning, accelerering och inbromsning, kan fordon i grad 3 även bevaka sin omgivning, och därmed krävs det inte att föraren har samma uppmärksamhet i trafiken som tidigare grader kräver. Grad 4 innefattar det grad 3 gör, plus att fordon av grad 4 delvis kan kontrollera nödstyrning. I principen ska detta betyda att varken händer eller ögon på vägen krävs av föraren. Fordonet är nästan helt självstyrt.

Från och med 2030 beräknas helautomatiserade bilar finnas på marknaden, där styrning, accelerering och inbromsning, bevakning av fordonets omgivning och nödstyrningsförmåga då helt sköts av tekniken i fordonet.

Inför 2020 jobbar EU med att lösa utmaningarna listade ovan. Mer om det och automatiserade fordon kan du läsa här.
Hela Wim van de Camps förslag till betänkande går att läsa här

/Clara Lundén

Nyheter på området

  • EU föreslår finansiering till Malmbanan genom Fonden för ett sammanlänkat Europa (CEF)

    2019-03-26

    Connecting Europé Facility (CEF), eller Fonden för ett sammanlänkat Europa, har som huvudsyfte att främja gränsöverskridande samarbeten och lösningar inom de europeiska transport-, energi- och telekomnäten. Nu föreslår EU finansiering för 55 miljoner till 5 projekt där svenska partners ingår – huvuddelen går till ERTMS på Malmbanan.

  • Nya regler för ansluten mobilitet på EU:s vägar

    2019-03-19

    EU-kommissionen antog den 13 mars nya regler för att trappa upp utbyggnaden av samverkande intelligenta transportsystem (C-ITS) på Europas vägar. C-ITS ska tillåta de olika aktörerna och instanserna på vägar att kommunicera med varandra om bland annat farliga situationer eller trafikstockning. Detta är ett steg på vägen mot EU:s långsiktiga mål med noll dödsfall eller allvarliga skador 2050.

  • EU-kommissionen välkomnar preliminär överenskommelse för finansiering av högpresterande infrastrukturer inom CEF

    2019-03-15

    EU-kommissionen stödjer den preliminära överenskommelsen mellan EU-parlamentet och Rådet för CEF, Connecting Europe Facility, om högpresterande infrastrukturer som en del av EU:s nya långtidsbudget 2021–2027. Programmet ska stötta att EU blir mer klimatneutralt och stötta utvecklingen av infrastrukturer som präglas av miljövänlig mobilitet. Kommissionen har tidigare föreslagit att CEF under långtidsbudgeten 2021–2027 ska ha en budget på 43,2 miljarder euro.

  • EU efterfrågar feedback om implementering av godstransporter längs Europas järnvägskorridorer

    2019-03-11

    Godstransporter via järnväg kan spela en stor roll i försöken att minska stockning i trafik och utsläpp av växthusgaser i EU. Men för att detta ska kunna ske så måste sektorn bättre konkurrera med andra former av godstransport, framför allt den via vägar. Sedan 2010 har EU jobbat med att skapa godskorridorer runt om i Europa som ska förbättra järnvägarna för godstransport så att dessa blir snabbare, säkrare, mer effektiva och mer miljövänliga. EU-kommissionen ska nu utvärdera korridorerna och bedöma hur vida kvalitén på godstransporter via järnväg blivit bättre.

  • Nya regler kring märkning av däck utarbetas av EU, ska minska miljöfarligt utsläpp

    2019-03-07

    EU uppdaterar reglerna kring märkning av däck för att bland annat tydliggöra riktlinjer och minska miljöfarliga utsläpp. De nya reglerna innefattar numera även däck till bussar och lastbilar (C3-däck) och syftar till att dels synliggöra, dels informera kunder om säkerhet, drivmedelseffektivitet och tydliggöra riktlinjer kopplade till väggrepp på snö- och is.

Fler nyheter »

Prenumerera på Nyheter via RSS