400 miljoner i transportbidrag till norra Sverige

2017-03-28

Det regionala transportstödet har sedan början av 70-talet varit ett av statens största och viktigaste regionalpolitiska stöd till de fyra nordligaste länen. Det årliga anslaget på strax över 400 miljoner – vilket i storleksordning kan jämföras med de regionala strukturfondsmedlen – riktar sig mot tillverkningsindustrin och stöder varje år nära 600 företag i Jämtland, Västernorrland, Västerbotten och Norrbotten.  

Tanken är att transportbidraget dels ska kompensera näringslivet för kostnadsnackdelar i norra Sverige som följer av långa transportavstånd, dels höja förädlingsgraden inom det regionala näringslivet. Mer konkret riktar sig stödet mot tillverkande företag vars produkter genomgår en betydande förädling inom stödområdet och som transporterar hel- eller halvfabrikat samt insatsvaror längre än 401 kilometer. Bidragsnivåerna varierar mellan 5-45 procent beroende på om transporterna skickas in eller ut från stödområdet samt  beroende på vart produktionen är förlagd. Det innebär exempelvis att företag med produktionsställen inåt landet och längre norrut generellt sett kan beviljas stöd för en större andel av sina transportkostnader än företag vars produktion ligger längs norrlandskusten. 

Vanligtvis får statsstöd enbart utgå efter enskilda godkännanden av kommissionen, då policyfrågor relaterade till konkurrenslagstiftning utgör en av unionens exklusiva befogenheter. Möjligheten för en medlemsstat att använda ett riktat driftsstöd som transportbidraget kan dock under vissa omständigheter undantas från detta krav och istället hanteras på nationell nivå. Detta regleras genom Gruppundantagsförordningen (ofta kallad GBER – från den engelska benämningen General Block Exemption Regulation), som specificerar vilka typer av statsstöd som kan utbetalas utan kommissionens direkta godkännande. Författningen är en viktig komponent i konkurrenslagstiftningens balansgång mellan att stärka effektiviteten i den inre marknadens funktionssätt och samtidigt erbjuda medlemsstaterna flexibilitet att exempelvis stödja vissa regioner eller verksamheter.  De nordligaste länen i Sverige är glest befolkade och kan därför enligt GBER erhålla driftsstöd, vilket med andra ord innebär att det regionala transportstödet har sin rättsliga grund i den europeiska lagstiftningen.   

Transportbidraget administreras av Tillväxtverket och ansökningar behandlas två gånger per år. Sista ansökningsdatum 31 mars 2017 för transporter utförda under perioden 1 juli – 31 december 2016 och därefter 31 september 2017 för transporter utförda mellan 1 januari och 30 juni 2017. Ansökan görs med e-legitimation via Tillväxtverkets webbtjänst Min Ansökan.

Sista ansökningsdatum för nuvarande ansökningsomgång 31 mars 2017 

Är du intresserad av att veta mer? Besök www.tillväxtverket.se/transportbidrag.

 

 

 

400 miljoner i transportbidrag till norra Sverige

Det regionala transportstödet har sedan början av 70-talet varit ett av statens största och viktigaste regionalpolitiska stöd till de fyra nordligaste länen. Det årliga anslaget på strax över 400 miljoner – vilket i storleksordning kan jämföras med de regionala strukturfondsmedlen – riktar sig mot tillverkningsindustrin och stöder varje år nära 600 företag i Jämtland, Västernorrland, Västerbotten och Norrbotten.  

 

Tanken är att transportbidraget dels ska kompensera näringslivet för kostnadsnackdelar i norra Sverige som följer av långa transportavstånd, dels höja förädlingsgraden inom det regionala näringslivet. Mer konkret riktar sig stödet mot tillverkande företag vars produkter genomgår en betydande förädling inom stödområdet och som transporterar hel- eller halvfabrikat samt insatsvaror längre än 401 kilometer. Bidragsnivåerna varierar mellan 5-45 procent beroende på om transporterna skickas in eller ut från stödområdet samt  beroende på vart produktionen är förlagd. Det innebär exempelvis att företag med produktionsställen inåt landet och längre norrut generellt sett kan beviljas stöd för en större andel av sina transportkostnader än företag vars produktion ligger längs norrlandskusten.

 

Vanligtvis får statsstöd enbart utgå efter enskilda godkännanden av kommissionen, då policyfrågor relaterade till konkurrenslagstiftning utgör en av unionens exklusiva befogenheter. Möjligheten för en medlemsstat att använda ett riktat driftsstöd som transportbidraget kan dock under vissa omständigheter undantas från detta krav och istället hanteras på nationell nivå. Detta regleras genom Gruppundantagsförordningen (ofta kallad GBER – från den engelska benämningen General Block Exemption Regulation), som specificerar vilka typer av statsstöd som kan utbetalas utan kommissionens direkta godkännande. Författningen är en viktig komponent i konkurrenslagstiftningens balansgång mellan att stärka effektiviteten i den inre marknadens funktionssätt och samtidigt erbjuda medlemsstaterna flexibilitet att exempelvis stödja vissa regioner eller verksamheter.  De nordligaste länen i Sverige är glest befolkade och kan därför enligt GBER erhålla driftsstöd, vilket med andra ord innebär att det regionala transportstödet har sin rättsliga grund i den europeiska lagstiftningen.  

 

Transportbidraget administreras av Tillväxtverket och ansökningar behandlas två gånger per år. Sista ansökningsdatum 31 mars 2017 för transporter utförda under perioden 1 juli – 31 december 2016 och därefter 31 september 2017 för transporter utförda mellan 1 januari och 30 juni 2017. Ansökan görs med e-legitimation via Tillväxtverkets webbtjänst Min Ansökan.

 

è Sista ansökningsdatum för nuvarande ansökningsomgång 31 mars 2017

 

Är du intresserad av att veta mer? Besök www.tillväxtverket.se/transportbidrag.

Nyheter på området

  • Ansökningsomgång CEF2019

    2018-12-06

    EU-kommissionen har via INEA publicerat ansökningsomgången för CEF Transport 2019. Utlysningen för CEF 2019 med möjlighet att lämna in ansökan öppnar först den 8 januari 2019. Deadline är den 24 april 2019. Tillgänglig budget är 100 miljoner EUR

  • Transporter i Arktis

    2018-12-05

    Transporter i Arktis och den nordliga dimensionen på agendan i Bryssel under novembermånad. En rad seminarier och diskussionsforum har under november anordnats i Bryssel.

  • Kommissionen besökte Luleå

    2018-11-21

    Frederic Versini, vice enhetschef för TEN-T på EU-kommissionen DG MOVE besökte Luleå den 7-8 november 2018 på inbjudan av North Sweden.

  • Rundabordssamtal om CEF & TEN-T

    2018-10-24

    Den 11 oktober bjöd North Sweden European Office in nyckelpersoner till ett rundabordssamtal om "CEF och TEN-T från ett Arktiskt perspektiv" i Bryssel.

  • Studiebesök ScanMed södra

    2018-10-10

    North Sweden, tillsammans med infrastrukturstrateger från Norrbotten och Västerbotten, har besökt TEN-T:s stomnätskorridor ScanMeds södra del den 1-4 oktober 2018.

Fler nyheter »

Prenumerera på Nyheter via RSS