Transport och TEN-T:s stomnätskorridorer på agendan vid seminarie i Europaparlamentet

2017-10-18

North Sweden European Office anordnade tillsammans med regionkontor i Bryssel vilka samarbetar för utveckling av den Botniska korridoren i norra Norge, norra Sverige och norra Finland ett seminarium på temat "Future of the TEN-T Core Network Corridors" i Europaparlamentet den 18 oktober 2017.

Företrädare för nationell nivå, regioner och industrin i Norge, Sverige och Finland samt nyckelpersoner EU:s institutioner sammanstrålade den 18 oktober i Bryssel på seminariet "Future of the TEN-T Core Network Corridors" i Europaparlamentet den 18 oktober 2017 för diskussioner om den framtida utformning av TEN-T:s stomnätskorridorer samt investeringsbehov och utvecklingspotentialer i transportsystemet. 

Herald Ruijters, direktör EU-kommissionens DG MOVE, Åsa Webber, Ambassadör Sveriges ständiga representation vid EU, och Mervi Kaikkonen och Transportråd Finlands ständiga representation vid EU, höll huvudanföranden om utveckling av EU:s transportpolitik i TEN-T och CEF kopplat till systemen i Sverige, Norge och Finland. 

Keynoters

Herald Ruijters, Mervi Kaikkonen och Åsa Webber

Ruijters berättade om pågående arbete och förberedelser av långtidsbudgeten och revidering av Connecting Europe Facility (CEF)-förordningen samt tidplan och vidare hur regionerna kan bidra till utveckling av politikområdet. Vad gäller korridorförlängning påminde Ruijters om att detta är en kompetens för medlemsländerna och kan ske på begäran från regeringarna i Sverige och Finland till EU-kommissionen. Ruijters förordar en förlängning av Scandinavian-Mediterranean (ScanMed) och North Sea Baltic (NSB) som optimalt överlappar vid Botniska viken.

Tänkt sträckning vore då för NSB förlängning norrut från Helsingfors-SE-FI gränsen-Haparandabanan-Malmbanan till Narvik i Norge och på svensk sida förlängning från Stockholm norrut längst norrlandskustens stomnätsdelar-Haparandabanan-FI-NO-gränsen.

På vår fråga till Ruijters om hur han ser på planeringsstrukturen i CEF för nästa programperiod säger han att det finns önskemål hos EU-kommissionen om att effektivisera systemet genom att komprimera det till en struktur bestående av 2 lager istället för dagens tre. En sådan struktur skulle i så fall kunna bestå av ett övergripande nät och ett nät för stomnätskorridorerna. Det senare skulle då täcka hela stomnätet inbegripet "Övriga delar av stomnätet". Medlemsländer som skulle vilja att deras stråk i "Övriga delar av stomnätet" skall uppgå i stomnätskorridor förutsätts lämna in en formell hemställan därom till EU-kommissionen. Fördelen med att tillhöra en stomnätskorridor är en samordning av systemplanering, säger Ruijters. 

Åsa Webber lyfte fram pågående arbete i Sverige för slutförande av nationell transportplan (NTP) för 2018-2029. Webber uttryckte Sveriges engagemang för TEN-T och åtagandena där samt berömde CEF:s framgångsrika genomförande hittills och att Sverige ser med tillförsikt på dess potential att fortsätta leverera i framtiden.

Alla

Regionala företrädare från Sverige, Finland och Norge samt från industrin medverkade i paneldebatten om vikten av att vara del i EU:s TEN-T nätverk och mervärdet för EU som helhet. 

Jens Nilsson och Merja Kyllönen, båda ledamöter i transportutskottet i Europaparlamentet, stod för värdskapet för seminariet. 

North Sweden:s arbete för utveckling av TEN-T och CEF

North Sweden European Office tillsammans med planupprättarna på Länsstyrelsen i Norrbottens län och Region Västerbotten inledde redan 2015 sitt påverkansarbete vad gäller framtida utformningen av TEN-T:s stomnätskorridorer med positionspappret om halvtidsutvärdering av vitboken "Färdplan för ett gemensamt europeiskt transportområde - ett konkurrenskraftigt och resurseffektivt transportsystem". Det har i mångt och mycket lagt grunden och satt riktningen för det fortsatta arbetet och även diskussionerna för detta seminarium. Läs mer om vårt arbete:

Positionspapper

Europaforums position om vitboken för transportområdet (2015)

Norra Sverige kraftsamlar inför framtida transportförhandlingar (2017)

In ENGLISH

/Mona Mansour

 

 

 

Nyheter på området

  • Delta i samråd: utvärdera programmet för det transeuropeiska transportnätet TEN-T

    2019-01-16

    Just nu pågår ett samråd om utvärdering av det transeuropeiska transportnätet (TEN-T) för programperioden 2007–2013. Syftet är att utvärdera programmets resurseffektivitet och uppfyllda mål, samt att formulera slutsatser och eventuella rekommendationer vad gäller genomförandet av TEN-T-programmet. För norra Sveriges del innebär de av EU-kommissionen nu lagda förslagen, utifrån arbetet från North Sweden för regionerna, att för nästa finansieringsperiod av TEN-T förlängs ScanMed-korridoren längs norrlandskusten och vidare utmed Malmbanan mot Norge respektive Haparandabanan mot Finland.

  • Utlysning inom Connecting Europe Facility: 100 miljoner euro till transportprojekt

    2019-01-15

    Inom ramen för TEN- T och Connecting Europe lanserade EU-kommissionen i december 2018 en utlysning med en budget på 100 miljoner euro i syfte att accelerera EU:s krafttag för att åstadkomma en mer säker, miljövänlig och sammankopplad rörlighet.

  • Ansökningsomgång CEF2019

    2018-12-06

    EU-kommissionen har via INEA publicerat ansökningsomgången för CEF Transport 2019. Utlysningen för CEF 2019 med möjlighet att lämna in ansökan öppnar först den 8 januari 2019. Deadline är den 24 april 2019. Tillgänglig budget är 100 miljoner EUR

  • Transporter i Arktis

    2018-12-05

    Transporter i Arktis och den nordliga dimensionen på agendan i Bryssel under novembermånad. En rad seminarier och diskussionsforum har under november anordnats i Bryssel.

  • Kommissionen besökte Luleå

    2018-11-21

    Frederic Versini, vice enhetschef för TEN-T på EU-kommissionen DG MOVE besökte Luleå den 7-8 november 2018 på inbjudan av North Sweden.

Fler nyheter »

Prenumerera på Nyheter via RSS