Transport och TEN-T:s stomnätskorridorer på agendan vid seminarie i Europaparlamentet

2017-10-18

North Sweden European Office anordnade tillsammans med regionkontor i Bryssel vilka samarbetar för utveckling av den Botniska korridoren i norra Norge, norra Sverige och norra Finland ett seminarium på temat "Future of the TEN-T Core Network Corridors" i Europaparlamentet den 18 oktober 2017.

Företrädare för nationell nivå, regioner och industrin i Norge, Sverige och Finland samt nyckelpersoner EU:s institutioner sammanstrålade den 18 oktober i Bryssel på seminariet "Future of the TEN-T Core Network Corridors" i Europaparlamentet den 18 oktober 2017 för diskussioner om den framtida utformning av TEN-T:s stomnätskorridorer samt investeringsbehov och utvecklingspotentialer i transportsystemet. 

Herald Ruijters, direktör EU-kommissionens DG MOVE, Åsa Webber, Ambassadör Sveriges ständiga representation vid EU, och Mervi Kaikkonen och Transportråd Finlands ständiga representation vid EU, höll huvudanföranden om utveckling av EU:s transportpolitik i TEN-T och CEF kopplat till systemen i Sverige, Norge och Finland. 

Keynoters

Herald Ruijters, Mervi Kaikkonen och Åsa Webber

Ruijters berättade om pågående arbete och förberedelser av långtidsbudgeten och revidering av Connecting Europe Facility (CEF)-förordningen samt tidplan och vidare hur regionerna kan bidra till utveckling av politikområdet. Vad gäller korridorförlängning påminde Ruijters om att detta är en kompetens för medlemsländerna och kan ske på begäran från regeringarna i Sverige och Finland till EU-kommissionen. Ruijters förordar en förlängning av Scandinavian-Mediterranean (ScanMed) och North Sea Baltic (NSB) som optimalt överlappar vid Botniska viken.

Tänkt sträckning vore då för NSB förlängning norrut från Helsingfors-SE-FI gränsen-Haparandabanan-Malmbanan till Narvik i Norge och på svensk sida förlängning från Stockholm norrut längst norrlandskustens stomnätsdelar-Haparandabanan-FI-NO-gränsen.

På vår fråga till Ruijters om hur han ser på planeringsstrukturen i CEF för nästa programperiod säger han att det finns önskemål hos EU-kommissionen om att effektivisera systemet genom att komprimera det till en struktur bestående av 2 lager istället för dagens tre. En sådan struktur skulle i så fall kunna bestå av ett övergripande nät och ett nät för stomnätskorridorerna. Det senare skulle då täcka hela stomnätet inbegripet "Övriga delar av stomnätet". Medlemsländer som skulle vilja att deras stråk i "Övriga delar av stomnätet" skall uppgå i stomnätskorridor förutsätts lämna in en formell hemställan därom till EU-kommissionen. Fördelen med att tillhöra en stomnätskorridor är en samordning av systemplanering, säger Ruijters. 

Åsa Webber lyfte fram pågående arbete i Sverige för slutförande av nationell transportplan (NTP) för 2018-2029. Webber uttryckte Sveriges engagemang för TEN-T och åtagandena där samt berömde CEF:s framgångsrika genomförande hittills och att Sverige ser med tillförsikt på dess potential att fortsätta leverera i framtiden.

Alla

Regionala företrädare från Sverige, Finland och Norge samt från industrin medverkade i paneldebatten om vikten av att vara del i EU:s TEN-T nätverk och mervärdet för EU som helhet. 

Jens Nilsson och Merja Kyllönen, båda ledamöter i transportutskottet i Europaparlamentet, stod för värdskapet för seminariet. 

North Sweden:s arbete för utveckling av TEN-T och CEF

North Sweden European Office tillsammans med planupprättarna på Länsstyrelsen i Norrbottens län och Region Västerbotten inledde redan 2015 sitt påverkansarbete vad gäller framtida utformningen av TEN-T:s stomnätskorridorer med positionspappret om halvtidsutvärdering av vitboken "Färdplan för ett gemensamt europeiskt transportområde - ett konkurrenskraftigt och resurseffektivt transportsystem". Det har i mångt och mycket lagt grunden och satt riktningen för det fortsatta arbetet och även diskussionerna för detta seminarium. Läs mer om vårt arbete:

Positionspapper

Europaforums position om vitboken för transportområdet (2015)

Norra Sverige kraftsamlar inför framtida transportförhandlingar (2017)

In ENGLISH

/Mona Mansour

 

 

 

Nyheter på området

  • Ny ansökningsgenomgång för CEF-transport Blending Call

    2018-02-23

    Under 2017 lanserade EU-kommissionen CEF-transport Blending Call en ny finansieringsmetod för projekt inom transport- och infrastrukturfrågor i EU. Syftet är att erbjuda delfinansiering i transportprojekt för att då också samtidigt öka privat finansiering inom området. Fram till 12e april finns det möjlighet att söka detta stöd till hållbara samt innovativa transport- och infrastrukturprojekt.

  • Samråd om finansiering av strategisk infrastruktur

    2018-01-16

    Nu utlyser EU-kommissionen ett samråd för att samla in åsikter kring de framtida EU-fonderna för strategisk infrastruktur. EU-kommissionen välkomnar åsikter från intresserade aktörer och andra regioner och är öppet till den 8 mars 2018.

  • State of Play - CEF2

    2017-12-11

    Inför förhandlingarna mellan Sverige och EU-kommissionen om CEF för kommande programperiod är det främst två frågor som behöver förtydligas om Sveriges ståndpunkt.

  • Revidering och förhandlingar om CEF-förordningen pågår

    2017-12-01

    För norra Sverige är det av vikt i förhandlingarna mellan den svenska nationella nivån och EU-kommissionen DG MOVE att det säkerställs att CORE-järnvägssektionerna Botniabanan, Norrbotniabanan, Haparandabanan samt Malmbanan förblir delar i CORE Network i CEF2. De 5 nordliga länen och Örebro förespråkar unisont en förlängning av ScanMed i vilken den Botniska korridoren ingår i sin helhet.

  • North Sweden medverkade på FERRMEDs konferens om interkontinentala handelsrutter

    2017-11-15

    North Sweden European Office medverkade på FERRMEDs konferens "Key Corridors, main terminals and train features in the "Silk Road" railway network - Towards a high performance pipeline Trans-Eurasian Railway Land Bride", den 8 november i Europaparlamentet. North Sweden lyfte fram möjligheterna på transportsystemet i norra Sverige på Northern Axis kopplat till de transeuropeiska handelsrutter och transportkorridorer till Kina.

Fler nyheter »

Prenumerera på Nyheter via RSS