Sverige kräver samma svavelregler i hela Europa

2010-09-17

Under det informella transportministermötet 15-16 september framhöll statssekreterare Leif Zetterberg att det är väsentligt att samma svavelhalter i fartygsbränsle gäller i hela Europa, enligt ett pressmeddelande från regeringen. 

- Om svavelhalten i fartygsbränsle sänks till 0,1 procent kommer Östersjöländerna drabbas av betydande kostnadsökningar. Detta skulle slå mot bland annat den svenska basindustrin, vilket inte är ett rimligt alternativ, säger Leif Zetterberg.

Hösten 2008 beslutade IMO om skärpta gränsvärden för svavel i marint bränsle - både på global nivå och inom så kallade svavelkontrollområden. Dit hör bland annat Östersjön, Nordsjön och Engelska kanalen. De nya reglerna innebär att svavelhalten i de fartygsbränslen som används i svavelkontrollområden år 2015 kommer att sänkas till 0,1 viktprocent svavel. På global nivå kommer högsta tillåtna svavelhalt i marint bränsle från 2020 att sänkas till 0,5 viktprocent. Beslutet innebär att olika regler kommer att gälla i olika delar av Europa.

En av de frågor som behandlas vid mötet i Antwerpen är möjliga framtida policyer som kan tillgodose minskade miljöeffekter av närsjöfart och inre vattenvägar, samtidigt som de inte missgynnar sjöfarten i förhållande till andra transportslag.

- Det är viktigt att framtida riktlinjer säkerställer ett effektivt, robust och sammanhängande europeiskt transportsystem. Ett sådant system ska baseras på harmoniserade regler som främjar konkurrens på lika villkor mellan olika transportslag och olika delar av Europa, säger Leif Zetterberg.

Läs finska kommunikationsministeriets pressmeddelande om mötet

Läs tidigare nyheter i svavelfrågan

2010-05-18 Näringslivsorganisationer kräver översyn av svavelregler

2010-02-24 Fortsatt debatt om svavel

2010-02-10 Basindustrin hotas

2010-01-21 Framtidens transporter och svavel på agendan

/AG

Nyheter på området

  • Norra Sverige om CEF2

    2017-03-29

    Norra Sverige kraftsamlar inför förestående förhandlingar om utformning av transportinfrastrukturen i EU för nästkommande programperiod.

  • 400 miljoner i transportbidrag till norra Sverige

    2017-03-28

    Det regionala transportstödet har sedan början av 70-talet varit ett av statens största och viktigaste regionalpolitiska stöd till de fyra nordligaste länen. Det årliga anslaget på strax över 400 miljoner – vilket i storleksordning kan jämföras med de regionala strukturfondsmedlen – riktar sig mot tillverkningsindustrin och stöder varje år nära 600 företag i Jämtland, Västernorrland, Västerbotten och Norrbotten.

  • Lansering av nya aktiviteter för järnvägen i norra Sverige

    2017-03-23

    I dagarna har såväl Norrbotniabanan som Nya Ostkustbanan, båda delar av den Botniska korridoren, lanserat nya aktiviteter inför den nationella transportplanen som presenteras nästa år.

  • 1 miljard EUR i CEF blending call för att maximera privata investeringar i EU:s transportinfrastruktur

    2017-02-28

    Den 27 februari höll EU-kommissionen en informationsdag om nya ansökningsomgången för CEF blending 2017. I ansökningsomgången CEF blending kombineras CEF-medel med andra finansieringskällor, bland annat den Europeiska fonden för strategiska investeringar (EFSI).

  • Europaforum Norra Sverige positionerar sig om halvtidsutvärdering av CEF

    2017-02-28

    På Europaforum Norra Sverige (EFNS) 2017 som hölls 22-23 februari i Skellefteå antogs en position om EU:s transportinfrastruktur med anledning av samrådet om halvtidsutvärdering av CEF - finansieringsinstrumentet för TEN-T.

Fler nyheter »

Prenumerera på Nyheter via RSS