Två gånger per år samlas aktörerna längs med de europeiska transportkorridorerna i korridorsforum för att diskutera det senaste kopplat till genomförande av infrastrukturprojekt i korridoren, samordna projekt och säkerställa att EU:s regler inom TEN-T följs för att skapa grönare och mer effektiva transporter. Sverige ingår i två korridorer – Skandinavien-Medelhavet och Nordsjön-Östersjön, men berörs även av forumet för European Maritime Space – där fokus ligger på infrastruktur för sjöfartstransporter. Under veckan medverkade North Sweden i de tre korridorsforumen tillsammans med kollegor från Botniska korridoren (Elisabet Wigholm och Henric Fuchs), Nya Ostkustbanan (Ingela Bendrot) och Norrbotniabanegruppen (Elisabeth Sinclair) för att diskutera och föra fram norra Sveriges perspektiv.

Strategiska möten i med nyckelpersoner i EU-institutionerna

I samband med forumen genomfördes även ett stort antal möten med nyckelpersoner inom EU-institutionerna för att lyfta bristerna i järnvägssystemet i norra Sverige. Första mötet var med Martin Zeitler från EU-kommissionens generaldirektorat för transport som arbetar som rådgivare åt den europeiska samordnaren Pat Cox. Vid mötet presenterades Botniska korridorens analys av Trafikverkets förslag till ny nationell transportplan, med de utmaningar som finns kring uteblivna satsningar i TEN-T-nätet i norra Sverige till exempel längs med Ostkustbanan och Ådalsbanan. Vidare presenterades Botniska korridorens ståndpunkter kring CEF. I EU-kommissionens förslag har stråket Umeå-Luleå-Uleåborg lyfts in i ett annex över projekt med gemensamt intresse (Project of Common Interest) vilket är väldigt glädjande, då det öppnar upp för större möjligheter till EU-medfinansiering för infrastrukturprojekt. Men för att maximera Sveriges chanser till medfinansiering bör ytterligare viktiga stråk lyftas in, inte minst de viktiga tvärstråken mot de norska Atlanthamnarna, vilket underströks i mötet.

Ett liknande möte hölls även med Sveriges förhandlare för CEF, Stefan Zetterlind och hans kollega med ansvar för TEN-T, Niklas Lundin från Landsbygds- och Infrastrukturdepartementet. Förhandlingarna om CEF i ministerrådet går i rask takt och en allmän inriktning förväntas antas vid transportministerrådet den 4 december.

I EU-kommissionens högkvarter Berlaymont träffade gruppen Petra Söderqvist som ingår i EU-kommissionär Apostolos Tzitzikostas team med ansvar för hållbara transporter och turism. Petra arbetar med frågor kopplade till digitalisering av transporter, men även hållbarhet och säkerhet. Dessutom är hon kabinettets kontaktperson för Sverige, Finland och Norge. Samtalet kretsade kring genomförandet av TEN-T och den rapport Trafikverket presenterat kring Sveriges efterlevnad av kraven som visar på stora brister i norr när det gäller kraven för hastighet och tåglängd.

Under veckan fick delegationen även möjlighet att träffa Europaparlamentariker Johan Danielsson (S) för ett samtal om utfallet i förhandlingen om järnvägskapacitetsförordningen där en överenskommelse just nåtts och där Johan Danielsson haft en nyckelroll som skuggrapportör. Slutresultatet blev positivt och är mycket närmare den linje Sverige drivit på för där långväga godståg kan konkurrera på samma villkor som tåg i mer centrala delar av Europa, vilket även Europaforum Norra Sverige tagit strid för. Trafikverkets förslag till ny plan, CEF och Järnvägsforum Norr som ska hållas i Östersund 19–20 februari var andra punkter på agendan i samtalet. I Europaparlamentet fick gruppen även möjlighet att träffa Jacob Källman som är politisk sakkunnig till Europaparlamentariker Tomas Tobé (M). 

North Sweden medverkade under veckan även i en konsultation i Regionkommittén med den ansvarige rapportören för deras yttrande om CEF-förordningen, Juraj Droba (ECR), och förde där fram ståndpunkterna i Europaforum Norra Sveriges positionspapper om CEF.

/Lotta Rönström

Läs mer om Europaforum Norra Sveriges syn på EU-kommissionens förslag till förordning CEF här