EU-kommissionen antog den 10 februari 2026 en genomförandeförordning, en icke-lagstiftningsakt som syftar till att fastställa krav för interoperabiliteten vid datadelning inom järnvägstransporter.  Dessa harmoniserade EU-specifikationer ska fastställa en teknisk specifikation för interoperabiliteten (TSD), med hänsyn till delsystemet telematik (TSD Telematik), vilket är tänkt att vara gynnsamt för både passagerare och företag.

Uppdatering av befintlig EU-förordning

TSD Telematik är en förordning från EU:s järnvägsbyrå (ERA) som beskriver hur utbytet av information mellan aktörer inom järnvägstransport ska ske på ett standardiserat sätt och vilken information som ska utbytas. För att detta ska uppnås fastställs företagens skyldighet att dela data, vilket även inkluderar rättigheter att få tillgång till och använda de data som utbyts.

Förordningen specificerar bland annat vilket dataformat som ska användas, baserat på ett gemensamt informationssystem (ERA:s ontologi), samt ytterligare krav på cybersäkerhet och dataanvändning för verksamhetens säkerhet och framtida digitala operativ kommunikation. Med krav på införande av gemensamma europeiska ”one-stop-shops” för digital kapacitet och trafikledning ska TSD fungera som ett viktigt tekniskt verktyg för genomförandet av de nyligen överenskomna reglerna om förbättrad förvaltning och ökat utnyttjande av Europas järnvägsinfrastrukturkapacitet.

Förordningen specificerar även ERA:s roll som systemmyndighet för digitaliseringen av kommunikationer inom järnvägssektorn, med ansvar för att fastställa ett ramverk för efterlevnad och tydliga tidsfrister.

Information om passagerare och biljettdata

Den reviderade TSD ska främja innovativa och öppna tjänster för passagerare som baseras på tillgängliga data via de nationella datacentren, exempelvis Trafikverket. TSD kräver tillgång till data för exempelvis reseplanering och passagerarinformation i enlighet med EU-standarder. Denna data kan inkludera tidtabeller, anslutningstider, transportvillkor, tågpositioner i realtid och prognoser samt tågsammansättning och historisk data.

Baserat på den tidslinje som anges i de europeiska reglerna om järnvägsinfrastrukturkapacitet för drifttidtabellen och i denna TSD om biljettuppgifter bör biljetter göras tillgängliga upp till fem månader i förväg.

TSD specificerar även harmoniserade krav för anslutningstider mellan transportnoder och transporttjänster, biljetter och bokningssystem med flera operatörer baserade på EU-standard. Enligt EU-kommissionen ska detta bana vägen för framtida initiativ om enhetlig digital bokning och biljettförsäljning och relaterade passagerarrättigheter.

Frakt av gods

Den reviderade TSD möjliggör enligt EU-kommissionen digital kapacitet- och trafikhantering från första till sista milen och integrerar helt och hållet det intermodala transportekosystemet i järnvägsprocesserna. Ytterligare ska den möjliggöra digital anslutning av multimodala godsterminaler till inlandet. Digitala funktioner för spårning av tåg utvidgas till exempel till rörelse av blocktåg i godstransportanläggningar.

EU-kommissionen menar att denna TSD kommer uppmuntra papperslösa godstransporter i linje med förordningen (EU) 2020/1056 (eFTI), som anger krav för att elektroniska fraktsedeln (eCN) ska ersätta pappersbaserade dokument.

/Axel Vesterlund

Läs mer om genomförandeförordning här 

Läs hela EU-kommissionens genomförandeförordning här 

Läs förordningen (EU) 2020/1056 här 

Bild: Acton Crawford via Unsplash