Bland deltagarna fanns, förutom Anna-Maja Henriksson, Finlands Europa- och ägarstyrningsminister Joakim Strand (SFP), Europaparlamentarikerna Merja Kyllönen (GUE/NGL) och Petras Auštrevičius (Renew Europe), samt representanter från regionala organisationer och aktörer från Österbotten och Västerbotten.

En central fråga under mötet var EU:s långtidsbudget och Fonden för ett sammanlänkat Europa (Connecting Europe Facility, CEF), EU:s viktigaste finansieringsinstrument för transport- och energiinfrastruktur. Inom ramen för CEF definieras strategiska transportstråk av gemensamt europeiskt intresse i ett särskilt annex.

North Sweden har under lång tid arbetat för att stärka de nordliga transportförbindelsernas ställning i detta sammanhang. I det nuvarande förslaget pekas flera viktiga stråk i norra Sverige ut, bland annat Botniska korridoren (Umeå–Luleå–Uleåborg), Luleå–Narvik samt Sundsvall–Trondheim. Däremot saknas fortfarande Kvarkenförbindelsen mellan Vasa och Umeå, med vidare koppling västerut mot Mo i Rana i Norge längs E12-stråket.

Mötet arrangerades i samarbete med Österbottens förbund och fokuserade på gränsöverskridande samarbete kopplat till EU-programmen Connecting Europe Facility (CEF III) och Interreg. Diskussionerna kretsade kring behovet av starkare öst–västliga transport- och samarbetsstråk mellan Norge, Sverige och Finland – samt vikten av att inkludera E12-stråket i CEF:s annex över projekt av gemensamt intresse.

Deltog gjorde även rådgivare till Europaparlamentarikerna Oihane Agirregoitia Martínez (Renew Europe, rapportör för CEF III) och Jan-Christoph Oetjen (Renew Europe), den finländske riksdagsledamoten Mikko Ollikainen (SFP), Mats Brandt, landskapsdirektör för Österbottens förbund, Mathias Lindström, direktör för Kvarkenrådet, Ramona Dolan, strateg vid Region Västerbotten, och Lotta Rönström från North Sweden.

Under mötet lyftes E12-stråket, Nordic Connector (fast förbindelse över Kvarken) och övriga gränsöverskridande infrastruktursatsningar mellan våra nordiska länder fram av minister Joakim Strand tillsammans med Österbottens förbund och Kvarkenrådet. I det förändrade säkerhetsläget, med den ryska gränsen stängd, har behovet av robusta transportförbindelser mot de norska Atlanthamnarna blivit allt tydligare.

Tre huvudargument för att stärka E12-stråket lyftes fram:

Ökad redundans och robusthet i transportsystemet

Att förlita sig på ett fåtal huvudkorridorer innebär sårbarheter. E12-korridoren skulle fungera som ett alternativt öst–västligt transportstråk och därmed minska risken för störningar genom fler hamnar och förbindelser via väg och järnväg.

Bättre gränsöverskridande tillgänglighet i perifera regioner

De nordliga regionerna i Norge, Sverige och Finland spelar en central roll i energiomställningen, men präglas fortfarande av bristande transportinfrastruktur. En stärkt E12-förbindelse skulle förbättra tillgängligheten och knyta samman inland och kust.

Militär mobilitet och dubbel användning

E12-stråket kan fungera som en strategisk transportlänk mellan två befintliga korridorer – E14/Tröndelag och E10/Ofoten – som ligger omkring 900 kilometer från varandra. Det skulle stärka både EU:s och Nato:s möjligheter att snabbt förflytta trupper och materiel.

Lotta Rönström lyfte Europaforum Norra Sveriges position om CEF, som antogs i oktober 2025, där E12-stråket pekas ut som prioriterat. Hon informerade även om initiativet Plattform Norr, där en fast förbindelse över Kvarken identifierats som ett möjligt projekt för en gemensam CEF-ansökan från Sverige och Finland i nästa budgetperiod.

Från Västerbottens sida betonade Ramona Dolan även betydelsen av Skellefteå hamn, som fortfarande saknas på TEN-T-kartorna.

Budskapet vid mötet var tydligt: E12-korridoren och tillhörande hamnar bör inkluderas i CEF:s annex över projekt av gemensamt intresse. Det skulle öppna för investeringar i vägar, järnvägar och hamnar och därmed stärka transportnätets robusthet, energisäkerhet och försörjningskedjor i norra Europa.

Från Europaparlamentets sida möttes argumentationen av stort intresse, och mötet ägde rum i ett strategiskt skede då ändringsförslag till lagstiftningen nu förbereds i både ansvarigt utskott och yttrandeutskott.

/Lotta Rönström

Europaforum Norra Sveriges position om CEF här