Andra upplagan av Plattform Norr Forum arrangerades i Luleå 17–18 mars. Under två intensiva dagar stod transportinfrastrukturens betydelse för konkurrenskraft, beredskap och den gröna industriella omställningen i centrum och representanter från nationella myndigheter, regioner, näringsliv och EU-institutioner deltog i diskussionerna.

Ett genomgående tema var att det nordiska samarbetet nu går in i en mer konkret fas. I takt med ökade geopolitiska spänningar och en snabbt växande industri i norr lyftes behovet av robusta, sammanhängande och kapacitetsstarka transportstråk. EU-kommissionen betonade samtidigt att norra Europas transportkorridorer får en allt större strategisk betydelse.

Trafikverket har hållit i ordförandeskapet i plattformen fram tills nu och representerades på scenen av både generaldirektör Roberto Maiorana och Helena Eriksson, regional direktör Region Norr.

- Vi har en stark grund i det nordiska samarbetet. Nu handlar det om att omsätta det i gemensamma prioriteringar och konkreta åtgärder, konstaterade Roberto Maiorana.

Helena Eriksson berättade om utvecklingen av Plattform Norr som samarbetsplattform och lyfte att de omfattande industriinvesteringarna i norra Sverige – över 1 300 miljarder kronor – tillsammans med ökade krav på beredskap och militär mobilitet ställer nya krav på transportsystemet. Hon betonade behovet av robust och gränsöverskridande infrastruktur för att möta både näringslivets och säkerhetens behov i en region med växande strategisk betydelse. Samtidigt framhöll hon plattformen som ett viktigt verktyg för att samla aktörer, stärka ett gemensamt systemperspektiv och samordna utvecklingen av transportinfrastrukturen i norra Norden.

Ett viktigt steg är det gemensamma samförståndsavtal (MoU) mellan nationella myndigheter, regionala aktörer och näringslivsorganisationer som skrivits under av alla samarbetspartners, vilket uppmärksammades under forumet. Ambitionen är att stärka samordningen, skapa en gemensam systembild och driva på prioriterade investeringar i transportinfrastrukturen i norr. Åsa Ågren Wikström, vice ordförande i regional utvecklingsnämnden i Västerbotten, medverkade där för att berätta om Region Västerbottens ambitioner med Plattform Norr och betonade att transportinfrastruktur i dag är avgörande för både konkurrenskraft, sammanhållning och säkerhet. Hon lyfte särskilt behovet av att stärka öst–västliga förbindelser i norra Europa, där E12-korridoren och en fast förbindelse över Kvarken – Nordic Connector – pekades ut som centrala för att minska avstånd, öka robustheten och knyta samman regionen.

Från nationell nivå medverkade Jacob Vorren, statssekreterare vid Samferdselsdepartementet, (Norge), Kari Wihlman, generaldirektör, Trafikledsverket (Finland) och Ola Nordlander, departementsråd, Landsbygds- och infrastrukturdepartementet (Sverige) i ett panelsamtal där det betonades att ett stärkt nordiskt samarbete är avgörande i dagens säkerhetspolitiska läge. Gemensamt lyftes behovet av ett robust, tillgängligt och krisresilient transportsystem som kan möta både civila och militära behov. Fokus låg särskilt på utvecklingen av så kallad dual-use-infrastruktur, som stärker både beredskap och näringslivets konkurrenskraft. Flera strategiska initiativ lyftes, däribland Finlands planerade justering av järnvägsspårvidden mellan Torneå/Haparanda – Kemi och prioriterade transportkorridorer inom ramen för den nya nordiska beredskapsstrategin (NTPC) som presenterats i dagarna.

Från norsk sida betonades kopplingen till landets High North-strategi och ett ökat fokus på transportinfrastrukturens roll i totalförsvaret. Sverige lyfte samtidigt transporternas betydelse för den gröna omställningen och vikten av ett sammanhängande transportsystem över landsgränserna, där alla trafikslag samverkar. Panelen underströk sammantaget att investeringar i gränsöverskridande infrastruktur, ökad samordning och gemensam planering är avgörande för att stärka både konkurrenskraft, beredskap och hållbar utveckling i norra Norden.

Från EU-kommissionen medverkade rådgivarna till de europeiska samordnarna Pat Cox och Catherine Trautmann för Skandinavien-Medelhavet och Nordsjön-Östersjön-korridorerna - Martin Zeitler och Jan Steinkohl. De inledde genom att lyfte norra Europas växande strategiska betydelse, både ur ett konkurrens-, klimat- och säkerhetsperspektiv. Transportinfrastrukturen beskrevs som en nyckelfaktor för att möjliggöra industriell utveckling, stärka attraktionskraften i glest befolkade regioner och säkerställa såväl civil som militär mobilitet.

Arbetet med EU:s transportnätverk TEN-T pekades ut som centralt för att skapa ett mer sammanhängande europeiskt system, med särskilt fokus på gränsöverskridande stråk och att bygga bort flaskhalsar. I norra Europa lyftes flera strategiskt viktiga länkar fram, där både järnvägsförbindelser och hamnar spelar en avgörande roll.

Samtidigt betonades möjligheterna till EU-finansiering genom Connecting Europe Facility (CEF), som kan delfinansiera prioriterade projekt inom TEN-T. Även om budgeten är begränsad i nuvarande period, pågår förhandlingar om nästa långtidsbudget där transportinfrastruktur och militär mobilitet väntas få ett starkt fokus. Särskilt lyftes den kraftigt ökade finansieringen för militär mobilitet fram, samt att flera stråk i Plattform Norrs geografi i förhandlingarna pekats ut som projekt av gemensamt intresse. EU-kommissionen underströk även vikten av att regionens prioriterade projekt även finns med i andra EU-program, såsom de nationella och regionala partnerskapsplanerna (NRPPs).

De prioriterade fokusområdena inom Plattform Norr presenterades, däribland arbetet med en gemensam transportplan och utvecklingen av digitala kartverktyg. Lotta Rönström från North Sweden berättade om arbetsgruppen för finansiering där ett särskilt fokus satts på framtida CEF-ansökningar och annexet kring projekt av gemensamt intresse, där kartan nu inkluderar flera av de stråk som identifierats som prioriterade även inom Plattform Norr, däribland Umeå-Luleå-Uleåborg (Botniska korridoren), Luleå-Narvik och Sundsvall-Östersund-Trondheim. North Sweden har arbetat en längre tid för att öka chanserna för medfinansiering för just dessa stråk utifrån ståndpunkter i det politiska nätverket Europaforum Norra Sverige (EFNS).

Även Arktis roll stod i fokus, där pågående revidering av EU:s arktiska politik presenterades av Janni Ekrem, North Norway European Office, och regionens ökade strategiska betydelse diskuterades. Jonas Andersson, regionråd Jämland Härjedalen och ordförande i Northern Sparsely Populated Areas (NSPA), berättade om NSPA:s inspel kring strategin där transportinfrastrukturens betydelse för militär mobilitet och civil beredskap understryks.

Den andra dagen av konferensen fördjupades diskussionerna ytterligare, med fokus på testverksamhet i arktiska miljöer, nordiskt samarbete kring transportberedskap samt näringslivets behov av effektiva väg- och järnvägssystem. Även energifrågor kopplade till transportnoder och långsiktig finansiering av infrastrukturinvesteringar stod på agendan.

Forumet avslutades med en framåtblickande diskussion om det fortsatta samarbetet, där vikten av gemensamma prioriteringar och ett nära nordiskt samspel återigen betonades. I samband med avslutningen övergick även ordförandeskapet för Platform North från Sverige till Norge och deltagarna välkomnades till nästa forum som kommer att hållas i Bodø 2027.

/Lotta Rönström

Northern Sparsely Populated Areas (NSPA) inspel om EU:s strategi för Arktis finns här.

Europaforum Norra Sveriges (EFNS) position om nästa CEF finns här.

Nordic Transport Preparedness Cooperation:s (NTPC) strategi finns här.

Foto: Trafikverket